ГАРАЖ. Всё об автомобилях.

Евгений пишет:Ага, по лошадям. Не, дизель-это хорошо...пока он работает.

То же самое могу сказать про бензожорные движки. Особенно последние, типа "плита". Всем хороши, но еси чота вдруг не тово - усё, батенька, пердец-приехали. На проволочку там ничо не подвяжешь и пластилином (казахской сваркой ггг) ничо не замажешь

atlant пишет:
Олег,не упрощай так,есть у меня мерс W124 300D ,особых плюсов не замечал,а солярка и зима это не все минусы.

В точку, атлант!! А если посчитать попадос на бабосы при ремонте ТНВД при плохой солярке,то вообще(__!__)

У меня сын 4 года с плитой проездил, ни разу в движок не лазили. А вот как-то столбик снёс на трассе, так помимо всего прочего какой-то .....зонд заказывали из Германии, точно не помню, но около 20 000 обошёлся и его ( или с ним что-то) ещё настраивали, несколько раз ездил, платил.

Чем современнее авто, чем сложнее-тем дороже в обслуге. От типа топлива зависимости почти нет.. Хотя бензиновые моторы в ремонте всё же проще и дешевле дизелей. До определённого момента конечно..

У меня уже лет 10 дизеля. Проблем нет никаких, но надо опять нашему Батьке должное отдать. Найти на АЗС хреновую соляру - надо ещё и постараться. А в морозы на всех АЗС даже "Арктика" (парафинизация начинается только в - 32). В большую машину - только дизель. Тяга на низах - просто обалденная, а когда ещё на загруженной машине - понимаешь всю прелесть сразу.

Во,Евген подтянулся!! Здорова! Как суббота проходит? Жечь будешь??

Ну, то шо соляр у нас тока летний - эт беспесты так. И зимой с этим делом - жосский напряг. Но... кули тут той зимы?!? Морозы обычно - две недели. В этом году было - месяц в общей сложности. Щас уже -6, к понедельнику днем до +4

А ремонт ТНВД да и аппаратуры ваще - не проблема, в Новороссе их делают за-раз и совсем не дорого.

Олег, ремонт то не проблема. Проблема с финансами, которые состригают... У нас особенно! Прям филиал Москвы какойто

Dimonmoz пишет:У меня уже лет 10 дизеля. Проблем нет никаких, но надо опять нашему Батьке должное отдать. Найти на АЗС хреновую соляру - надо ещё и постараться. А в морозы на всех АЗС даже "Арктика" (парафинизация начинается только в - 32). В большую машину - только дизель. Тяга на низах - просто обалденная, а когда ещё на загруженной машине - понимаешь всю прелесть сразу.

Согласен, если система простенькая, механическая. У нас на работе Туксон был дизельный с коммон рейл. Соляра только Шелл. На 120 тыс. сдохли форсунки. Замена 80 тыс. руб.

Ликам пишет:Олег, ремонт то не проблема. Проблема с финансами, которые состригают... У нас особенно! Прям филиал Москвы какойто

А кому нынче лехко??
Я вот щас трачу на свою сотку стока, что если за пару лет почитать - вполне можно приобресть машинку на 5 лет помоложе.
Но.. одно дело - потихоньку вкладывать, другое - собрать сразу кусок и отдать ..

Мне не нравится, что дизеля тарахтят. Что проще ремонтировать, мне пофиг, ни в тех, ни в других не шарю - всё-равно платить. А сын категорически настоял на дизеле, ну и взяли, только пока никак не дождёмся.
Не, сегодня не пью - завтра ехать.

Да половина новых бензиновых машин MPI - прямой впырск бензина, ещё хуже любого дизеля. А у дизелей бойтесь только комонрейла 2 поколения Фольксвагена, те что с насос-форсунками, топливную систему Сименс, тойоту с D4D - остальные комонрейлы ещё проще плунжерных рядовых ТНВД.`

А я кроме расходников, ничего не меняю Машине 13 лет Митсубиси! На весну запланировал перетряхнуть подвеску полностью(перед и зад). И то от своей прихоти ,пробег к 300 тырам приближается!!

Олег Непричом пишет:

Ликам пишет:Олег, ремонт то не проблема. Проблема с финансами, которые состригают... У нас особенно! Прям филиал Москвы какойто

А кому нынче лехко??
Я вот щас трачу на свою сотку стока, что если за пару лет почитать - вполне можно приобресть машинку на 5 лет помоложе.
Но.. одно дело - потихоньку вкладывать, другое - собрать сразу кусок и отдать ..

А ещё есть-ну вот нравится тебе машина и всё тут! И пофиг, скоко она в ремонте стоит..))))) Вот сотку я думаю, что можно так любить. Не, раньше машины другие были, а сейчас..все одинаковые какие то, без души. И дорогие.

Dimonmoz пишет:Да половина новых бензиновых машин MPI - прямой впырск бензина, ещё хуже любого дизеля. А у дизелей бойтесь только комонрейла 2 поколения Фольксвагена, те что с насос-форсунками, топливную систему Сименс, тойоту с D4D - остальные комонрейлы ещё проще плунжерных рядовых ТНВД.`

Не, GDI-вот прямой впрыск. И эти моторы редки. Только на Митсе стоят, ну и совсем новые моторы на современных марках. И то, при должном качестве топлива проблем нет с ними.

MPI - это уже более новая и сложная система, чем GDI и ставят их уже почти на все машины и французы и немцы.

У меня на Логане MPI, так там движок от Мегана 90-х годов..)))) Мне просто сейчас неохота по этим аббревеатурам шариться, но эта система точно не нова..MPI = Multi Point Injection = Распределенный Впрыск Топлива. Это отлично от непосредственного впрыска.Технология прямого впрыска бензина GDi. GDi™ — Gasoline Direct Injection, является одной из разновидностей технологии работы двигателей на обедненном топливе.

Дим, может ты имел ввиду FSI – непосредственный впрыск - Fuel Stratified Injection "послойный впрыск топлива"?

Ахренеть! какие все автомобилисты! я вот читаю и нихрена не понимаю, знаю толко одно что у меня 2.0 TDI

А хрен его знает, я по бензиновым совсем не специалист, но современные бензинки ничем по сложности не уступают дизелям, все зависит от условий эксплуатации и начального состояния машины.

Бренд TDI принадлежит Фольксвагену и его дочерним конторам (шкода, сеат, ауди и тд). Никакая другая контора не может использовать это сочетание букв. TDI - Дизельный двигатель с системой непосредственного впрыска топлива

Dimonmoz пишет:А хрен его знает, я по бензиновым совсем не специалист, но современные бензинки ничем по сложности не уступают дизелям, все зависит от условий эксплуатации и начального состояния машины.

А ещё у современных двигателей меньше ресурс. Если уже дошли до того, что с литра объёма снимают 100 лошадей..

udavvv пишет:Ахренеть! какие все автомобилисты! я вот читаю и нихрена не понимаю, знаю толко одно что у меня 2.0 TDI

Главным механиком я работаю.. Ну и вообще машины люблю..

Дак уже у фольксвагена несколько самих систем TDI, а всё начинается с комонрейла. Это так вся эта система называется и TDI, DTI, HDI, JTD и куча других аббревиатур.

Да, но TDI только у Фольца. У Мерса CDI, у Хенде CRDI, у французов HDI. Хотя по строению это одна и та же система питания дизелей..))))