Аэрограф. Порой незаменимая вещь в деле покраски искусственного камня.

думаю если обьема не будет хвотать
Да таким плитку расколоть можно.
Мой меньше раз в пять и давление 4bar.

Хорошее пособие если внимательно читать,лучше любой инструкции.Вроде все изложено даже с пояснениями как избежать ошибок.
Не нужно копировать такие длинные тексты для цитирования. Я убрал повторение.

,да он в реале выглядит поменьше,хоть весит 14 кг,меньше не нашел,пытались за 5500 другой типо германский втюхать,но как один знакомый паренек раскозал,что там возможно мембрана стоит,и вроде масло тоже заливается,бывает такое?

Миксер,нармальный выбор.У меня вообше ABAK c рессивером на 50л.Уже 3года сын с него машины красит.Под аэр нуже переходник.Сегодня прокатился поблизости не нашел.Ты этот вопрос решил?

ЕЩЁ НЕМНОЖКО:
Для сверхбыстрой красивой и качественной окраски камня для интерьера мы используем метод окраски аэрографом (далее я расскажу об особенностях этого метода).
Ну, во-первых, прежде чем приступать к самой окраске уже вылитого камня, следует еще в процессе приготовления заливочной смеси добавить краску в нее, так, чтобы «тело» камня уже имело какой-то равномерный цвет (преимущественно он должен быть светлого пастельного оттенка – светло-желтый, светло-зеленый и т.д). Благодаря этому, во многих случаях стоит добавить всего один –два цвета (причем не на всю поверхность), и камень будет эффектно смотреться. К тому же, если по неосторожности образуется небольшой скол на рельефе, он не будет заметен, что не скажешь про «тело» камня, которое до окраски было белым. А также перед заливкой в форму, можете покрасить ярко выраженные рельефы формы, и уже потом залить смесь.

Прежде чем приступить к окраске, следует выбрать чем Вы будет красить модель: аэрографом или кисточкой. Аэрограф предпочтительнее со всех точек зрения, кроме стоимости. Сам аэрограф- штука дорогая, а к нему еще необходим недешевый компрессор. Чтобы покрасить камень кисточкой потребуется не менее получаса, задуть модель из аэрографа можно всего лишь за 3-5 минут. Причем в последнем качество окраски будет несоизмеримо выше, поэтому я отдаю ему предпочтение, хотя и полностью не отказываюсь от работы кисточкой, особенно, когда хочу прорисовать мелкие детали. Если Вы всерьез увлечетесь изготовлением декоративного камня, аэрограф и компрессор у Вас рано или поздно появятся. Ведь у аэрографа имеется масса преимуществ: можно напылить тончайший слой краски, через которой будет просвечивать основной тон, регулируя подачу воздуха и краски можно добиться очень узкого факела и рисовать тонкие линии. В комплект к аэрографу с компрессором желателен еще и ресивер, который сглаживает пульсации давления воздуха на выходе из компрессора.

Краску под аэрограф следует разводить жидко, примерно на 30% жиже нормальной консистенции (кисточкой такой жиденькой краской не особенно и покрасишь ) . Прежде чем красить камень, следует задуть краской кусочек картона или оставить один камень для проб. Если краска не дает укрывистой поверхности, значит ее развели слишком жидко, а если аэрограф «плюется» каплями значит краска густовата. При окраске держать аэрограф лучше всего на расстоянии 7-10 см. от камня. Обычно хорошего покрытия можно добиться после двух-трех проходов аэрографом. Аэрограф - прибор быстрый и артистический. "Художник" должен изучить его особенности. Аэрограф должен всегда находиться в движении, в противном случае вместо тончайшего слоя краски на модели может образоваться весьма приличная лужа. Очень важно расстояние от него до окрашиваемой поверхности. Слишком близко, и Вы имеете беспорядочные подтеки; слишком далеко и высушенные подобные песку гранулы краски покрывают поверхность.

Окраску из аэрографа начните производить с одной стороны модели, затем с другой. Процесс повторить, напыляя краску каждый раз под разным углом. Открою Вам одно «фишку»: если с одной стороны рельефа под острым углом распылить краску светлого оттенка, а с другой (под тем же острым углом)- темного, то рельеф быть ОЧЕНЬ ярко выражен и камень станет совсем по-другому смотреться. Оптимально факел распыла направлять на окрашиваемую плоскость под 90° - если Вы хотите равномерного цвета распыления по всей поверхности рельефа.

При нанесении краски начинайте с самого светлого цвета. Закрасить черную краску белой еше никому не удавалось. Бойтесь красной краски. Закрасить ее можно только радикально черной, из -под любой другой вылезет обязательно, пусть и не сразу, но через пару дней. После красной краски лучше всего аэрограф хорошо промыть, чтобы избавиться от розового оттенка. Аналогичным образом полезно поступать и после серебристой. Чем больше приготовите родственных оттенков для окраски аэрографом, тем более совершенного естественного перехода цветов добьетесь, а конечный результат Вас поразит.

Краски дают хорошую укрываемость и матовую поверхность, однако для полного высыхания им требуются несколько часов. Необходимо помнить еще об одном моменте - после полного высыхания, цвета примерно на тон станут светлее.

Применение аэрографа вовсе не отменяет использование традиционной кисточки. Мелкие детали на окрашенном в базовый цвет камне удобнее проработать кистью. Помните, что кисть должна быть достаточно гонкой.

Качество кистей крайне важно для окраске камня. Для окраски плоских поверхностей применяют плоские кисти, дня окраски деталей - круглые.

Никогда не напирайте краску из баночки, краску сначала надо капнуть на ровную поверхность (обзаведитесь палитрой!), а уже в образовавшуюся лужицу макать кисточку. Прежде чем красить, проверьте укрывистость краски на листе бумаги или пробном камне.

Я для окраски камней применяю еще акриловые краски на водной основе. Акрил за последние несколько лет приобрел большую популярность, к тому же в ассортимет акриловых красок богат цветами серебра, золота, меди, которые тоже в дозированном количестве придают камню нужный эффект, и акриловые краски превосходно смешиваются с обычными красками по камню.

В случае, если Вы решили красить кистью всю модель, следует остановить выбор на большой плоской художественной кисти. После каждого использования кисть необходимо очистить от краски. Крайне важно подобрать оптимальную толщину слоя краски: слишком толстый слой скроет мелкий рельеф и сгладит очертания крупного, через тонкий будет проступать основной слой. Необходимо постараться добиться укрывистого тонкого покрытия за один проход кисти. Нередко использую акварельный метод окраски: краска наносится на уже смоченный камень. Такой способ может несколько минимизировать следы от кисти.

И последнее, все, что Вы сейчас прочитали, Вам, скорее всего, понадобится. Но, в каждой конкретной ситуации Вам придется выкручиваться самостоятельно. Поэтому, смело включайте компрессор в сеть и вперед! Собственный опыт - лучший учитель в таких делах, а мне еще не приходилось видеть человека, который научился бы чему-либо, начитавшись чьих-то советов.
Все аэрографы служат для одной цели - нанесения красок и делают это примерно одинаково(диаметр сопла пока не рассматриваем). Дело в том, что есть модели дорогие, типа "Ivata" и т.п. и дешевые, типа "Aero Pro","Jas" и т.п. Вроде, как "Мерседес" и "Жигули" - оба едут, в обоих едут, но немножко по разному. Те, что дешевые - это Тайваньские подделки под дорогие (например "Ivata" = "Jas").

Я работаю с аэрографом недолго - меньше года. Модель выбирал по отзывам художников на форумах аэрографии (там тоже - кто что говорит) и т.к. в руках никогда не держал и живьем не видел, решил брать подешевле, но со всеми необходимыми функциями. В итоге - Jas 1117, ничего - работаю. Если красить только водорастворимыми красками и следить за чистотой воды, даже разбирать для чистки не придется - просто продуваешь водой.
А если хочешь красить эмалями, то краски лучше покупать специальные для аэрографии. Мне горело работать - я начал автоэмалями и нормально, но через каждые три-четыре дня необходима разборка и капитальная чистка аэрографа. Я по незнанию(а точнее от лени), предохраняя аэрограф от высыхания в нем краски, погружал его рабочую часть на ночь в растворитель и тем самым "ушатал" резиновую прокладку( их там много, но вот эту самую). Её положено менять на прототип - тефлоновую, но их небыло ни в одном интернет-магазине, сейчас не знаю. А еще есть такой элемент - игла, которую легко сломать при чистке - это самая страшная поломка аэрографа, потому-что иглы - дефицит. На мой "Jas" подходит от "Ivata", но стоит, как "Jas".

По поводу изменения процесса окраски фасадного камня. Аэрограф сам по себе на большие объёмы не годится (имею ввиду не воду, а нитро). Процесс окраски бетона происходит очень сложно, т.к. отсутствует впитываемость свойственная гипсу и при малейшем недосмотре появляются потёки, которые убрать без потери качества окраски проблематично. И замена цвета краски (нитро) - долгий процесс. Как только начну лить бетон, попробую следующую последовательность: 1. Сухая пигментация 2. Заливка с окраской в массе 3. Тонирование одним цветом (акрил). Вопрос паропроницаемости тоже важен. Необходимо это всё ещё изучить, ведь я начал покрывать плитку ПУ-лаком, по рекламе и инструкции, где одним из первых способов его применения и стоит покрытие фасадной и тротуарной плитки (как решается вопрос паропроницаемости - не знаю).
Выделенное цветом в этой части - это слова Евгении из Прибалтики. Она дала первый толчок.

Чем больше ресивер,тем лучше работа аэро??

50л это серьезно))таким с аэра дуть,он вообще забудет включаться)),нашел в магазе с компрессорами,есть один под быстросьем,другой с обеих старон резьба,еще надо пулик под лак купить,и вот меня этот шланг смущает с аэра,какой то он хлюпкий,если че случись,что потом делать?

Это надо руку набивать..Женя спасибо за инфу..

Что токое сухая пигментация??

Он хоть и мягкий ,но тонкий поэтому его не разорвет.А на компрессор навешай побольше рессиверов (балонов)если площадь позволяет.Тут еще один плюс есть,Чем меньше запусков,тем больше ресурс.

А я вот прикупил шняжку одну, только не смейтесь!
[img] [/img]

Собираемся вот этим отгрунтовать васад на 170кв.м ну и покрасить им же если выживет
Фасадную краску с 20%-ым добавлением воды, с трудом но распыляет! Вчера попробовал покрасить белые отливки гипса, водичкой с колером! СУПЕР! чесслово!

А что это такое? можно поподробнее...

su-27 пишет:А что это такое? можно поподробнее...

Поподробней наверно здесь будет. http://www.basan.com.ua/pnevmoinctrument/kraskoraspyliteli/151-paint-zoom-

У кого есть опыт поделитесь, насколько велика разница в покраске между краскораспылителем и аэром?

udavvv пишет:А я вот прикупил шняжку одну, только не смейтесь!

А чего же смеяться????Нормальная штуковина,привыкните ней быстро,компактная(хоть лично я за классику),проработает,по-времени, в зависимости от отношения к дивайсу,ну и что туда производитель положил(в основном китаесский)
А что,никогда не видели компрессоров без ресивера???-прикольная весчь,совдеп выпускал такое ,китаесы некоторое из того,до сих пор не могут поставить на поток!

П.С.а америконские жипи уж более 10 лет шлепают-не отличишь!

А вот и мой трудяга - JAS1141
Очень удобные сменные бачки, от 22мл до 100мл.
Сопло конусное, поэтому разбирается легко.
Рекомендую приобрести дополнительно:
-кран-муфту - удобная штука. Одним движением снимается аэр от шланга.
-шланг лучше 3-х метровый брать.
-бачки 22мл и 100мл (на 45мл-белый на снимке не удобный из-за большого диаметра)
-сопло на 0.5мм, к нему: игла и корпус сопла

su-27 пишет:У кого есть опыт поделитесь, насколько велика разница в покраске между краскораспылителем и аэром?

Аэр с большим соплом - тот-же распылитель. Я сейчас, когда вышел на объёмы, понимаю, что совершил ошибку купив такую шмокодявку JAS1117 и компрессор, который только такую и тянет.
Все эти игрушки, в нашем деле, игрушками и являются. С ними невозможно достичь хорошей скорости работы, они не приспособлены для работы с лаками, акриловыми красками. Долго минусы писать - гемор в работе, короче.
Лучше брать минираспылитель и компрессор соответственно bar на 6-8. Кстати и по деньгам один в один выходит.

С соплом 0,5 и такими бОчками в принципе можно работать. А мой: 0,25 и 7мл(несъёмный) в нашей работе - настоящая какашка. Я имею ввиду именно работу, а не воздухосотрясание над 1м2 плитки в день.

Я свой аэр с компрессором давно в нете на продажу поставил, пока тишина!

у меня аэр сопло 3.5,(это пойдет?) думаю для лака прикупить маленький пульвизатор?.Женя,почему совершил ошибку?,знал бы прикуп,жил бы в сочи ,обьемы это же хорошо,а эти игрушки,думаю ты уже давным давно отбил

mikser2702 пишет:у меня аэр сопло 3.5,(это пойдет?) думаю для лака прикупить маленький пульвизатор?.Женя,почему совершил ошибку?,знал бы прикуп,жил бы в сочи ,обьемы это же хорошо,а эти игрушки,думаю ты уже давным давно отбил

Что-то ты ошибся наверное?
Такое сопло у пожарного брансбойда . Это если сразу км2 плитки зараз красить, то ничтяк.

немножко напутал ,0.35 вот он,за 1500р у себя в городе брал,но думаю,что это как бы потделка jas,вроде работает,но на моторесурс не проверял

Для покраски гипса вполне пойдёт, ну а лак сильно разбавлять придётся - он при этом защищающее от царапин свойство теряет.
Когда уже покраской своей порадуешь?