ГАРАЖ. Всё об автомобилях.

Олег Непричом пишет:В моей "сотке" вся передняя подвеска состоит из 2х чугуниевых рычагов с запрессованными сайлент-блоками и шаровой (подвеска Макферсона)

Тут обшибочка-рычагов из чугуния не бывает
Там кованные рычаги,как на "Ниве"(у меня была когда то сотка-суперклассноеавто )потом бездарно ее продал
То что падает качество автомобилестроения -объективный факт,догнали капиталисты,что слишком хорошо-это для них не выгодно!Все прослеживается на примере инструмента бош и т.п.

Уже буржуи давно поняли, что основной бизнес - не делать вещь на 10 лет, а только на год, да ещё и при условии фирменного обслуживания. А это уже бизнес покруче даже самого производства.

Олег Непричом пишет:Ну это да. В моей "сотке" вся передняя подвеска состоит из 2х чугуниевых рычагов с запрессованными сайлент-блоками и шаровой (подвеска Макферсона), а нынешние - аж 8 (ВОСЕМЬ!!) люминиевых рычагов, ходимость которых - раза в три меньше...

У меня на Пассате (2004) тоже рычагов много...
Первые два менял на...............248 000 км!!!!!!!!
Это при том, что он полноприводный (тяжелее значится), и стиль вождения у меня...как бы выразиться...полтонны гипса за спину, круиз-контроль на 145 (что б не дорого), и по барабану на все трещины и "искусственные неровности"...

Что Шаран, что Пассат этот (Alltrack) в максимальной комплектации одинаково 40 евро стОят...
Но только я ж не бешеный, что бы нового немца брать...
Поищем трёхлетнего...

от кстати да, трех-пяти летки весьма дешевше и проще - ни обязательных ТО (без которых страховки йок) ни прочей хни...
А если их целенаправленно не убивали - значит это ещо совсем даже новые автомобили..
Но мне нынче (да и в обозримое время покашто, пока не отстроен и не отделан дом) не то что на новый, мне и на питилетний нех и смотреть..
Предел мечт - 10летний Шаранчик, в стандартной (весьма кстати недурной) комплектухе..

У меня у папы Шаран 1997 года 105 дизель... Второй машин - форик турбированный...
Как куда ехать на дальняк (ну там по европе покататься, отдохнуть), так даже мысли нет, что бы не на Шаране ехать! По трассе с его спокойной ездой 4,5 литра, и в случае чего, в нём переночевать можно

Шаран не удобный - боковые двери не сдвижные (на 3 ряд не залезешь), спереди тоже с водительского сидения на пассажирское не перелезешь... только, что - фольксваген.

Димон, а у тебя что за аппарат, так и не понял?..

Фиат Скудо 2.0 HDI, он же Пежо Эксперт, он же Ситроен Джампи - совместная их разработка.

Я когда хотел поменять свой Логанчик, смотрел только на америкосов, ну Мазда МПВ ещё интересовала.. Шаран брать от 02г. я что то не рассматривал-дорога в обслуге. Но и первые с ложкой дёгтя-бенза жрут многовато.. Но один фиг-ввязался в стройку, это всё решило.

Dimonmoz пишет:Фиат Скудо 2.0 HDI, он же Пежо Эксперт, он же Ситроен Джампи - совместная их разработка.

У нас таких не видел... про запчасти не спрашиваю-у вас другая страна в этом отношении, ВАЗа нет. которого надо поддерживать..

Димон, а скока твой аппарат берет на борт весу?

Олег Непричом пишет:Димон, а скока твой аппарат берет на борт весу?

По паспорту 920 кг. Я стараюсь, если вдвоем едем больше 900 грузу не брать. Лучше лишний раз съезжу.

Здарова старожилам и нетока!!
Что обсуждаем?

Тачки. Наконец то до них дошли..))

Не просто тачки, а наших верных помощников!

Ну и кто лидирует?

Дизелисты!..)))))))

Да, с удовольствием бы махнул свою соточку на такую же тока с дизелем

Ха! Дизелисты!!
А чё хорошего в дизеле? В нашем регионе дизель только у того, у кого есть выход на нормальную солярку!
Бензин рулил 95

Честного 95-го ещё тоже поискать надо..

Евгений пишет:Честного 95-го ещё тоже поискать надо..

У нас есть, правда только на одной заправке. Где машины администрации заправляются . Проверял лично, от 92 оазница есть,хоть и небольшая! На других одинаково

хехе.. а ты попробуй погоняй на дизельке.
1. Лошадей там - сто десять, а тащат эту махину плюс тонну груза как нех, да и расход гораздо меньше, 6,8 на стольник. Аналогичный бензиновый движок - 150 кобыл, расход - 10,5 на тот же стольник. И посчитай разницу в страховке/налоге - 110 кобыл и 150 ...

Олег Непричом пишет:хехе.. а ты попробуй погоняй на дизельке.
1. Лошадей там - сто десять, а тащат эту махину плюс тонну груза как нех, да и расход гораздо меньше, 6,8 на стольник. Аналогичный бензиновый движок - 150 кобыл, расход - 10,5 на тот же стольник. И посчитай разницу в страховке/налоге - 110 кобыл и 150 ...

Олег,не упрощай так,есть у меня мерс W124 300D ,особых плюсов не замечал,а солярка и зима это не все минусы.
У вас шо,налог и страховку считают по лошадям

А как жежь. И страхоффка и налог - все по кобылкам. Причем идет градация - до 100 л/с, от 100 до 150, 150 и дальше с весмьма чуйствительно повышающим коэффициэнтом.
Я в прошлом годе со своих 115 заплатил в раёне 4 тыр налог, 2,2 - страхоффка.

Ага, по лошадям. Не, дизель-это хорошо...пока он работает.