ГАРАЖ. Всё об автомобилях.

ну хер его знает. Мне-то при наших кубанских зимах (счас за окном 0) по расходу топлива дизель дешевле в разы. То, что топливная на него дороже.. ну чо ж, любишь катаца - люби и в машинке ковыряца. Не знаю, по движку AVF 1,9 (130 кобыл) турбодизель - я в восторге. не думаю что хранцузы примерно того же объема и мощи - будут хуже.

Оригинальная насос-форсунка - да, стОит около полтинника. Но я нашол бошевскую за 14,5 килорублей, поставили ее, прошили, счас присматриваюсь, мож коррэкцию сделать. Но - машинка ездит, и ездит хорошо. Не напрягаясь набирает 150 км/час при оборотах 2850-2900 об/мин, при этом расход соляра в пределах 6-6,4 литра на сотку.

Скажу проще. залив полный бак 70 литров, и не стесняя себя ни в скорости, ни в климате, машинка с загрузом 4 человека и какое-то количество вещей прошла на этих 70 литрах чуть почти 1300 км.

На моей сузучке полно приводной витаре при отключенных хабах бенза кушает 7 на 100 при стоимости в 29 р, а соляра 34. чет сомнительная экономия  

Олег Непричом пишет:
Скажу проще. залив полный бак 70 литров, и не стесняя себя ни в скорости, ни в климате, машинка с загрузом 4 человека и какое-то количество вещей прошла на этих 70 литрах чуть почти 1300 км.

Ну тогда проще относись к ремонтам дизельных авто, принимай это как должное, и спокойно катайся и получай удовольствие. Пежовские 2,0 HDi шли на 140 лс и на 163 лс, в зависимости от года и модели. Сами моторы очень надежные и резвые с большущим крутящим, а насосы, форсы и прочее - это навесное и меняется, хоть и за деньги, но все меняется.

мне что нравится, так это то, что двигатель AVF - низкооборотистый. Скока я не ездил (ну не лётал конечно, в разумных пределах все) - выше 3000 оборотов в минуту движок не развивал.
А как у хранцузов с этим?

На дизельном Сценике на 6-ой при 100 вроде чуть ниже 2000 оборотов.

ну то есть то же самое, что и на моём.
А объем какой двигла? На скольки оборотах включается турбина?

1,5 л. Подхватывает после 1500 оборотов.

Забрал сегодня своего Сценика с покраски   
У меня тоже 1,5 л. 1500-2000 об.  По началу немного напрягало, когда по трассе едешь(при обгонах)     - педаль укладываешь в пол, а машина набирает скорость через "паузу. (продавец объяснил сразу, что это особенность такая)

хмм, странно. Моя обороты набирает очень резво, особенно не с холостых, а хотя бы с 1100, а еслинадо прижать, когда идешь на 1400-1500 об/мин - так вообще без проблем, "выстреливает" за здрасте.
На 6й передаче когда идешь сотню, и надо резко давануть, чтоб обогнать например фуру - чучуть придавил и резко набирает скока надо - и до 150 и выше.

Ну ты сравнил свой крутящий в 310 Нм и сценика с объемом 1,5 литра максимум 250! И это в самых новых моделях и самый большой момент, при одинаковых массах авто...

а у Сцеников движков помощней разве нету?

Есть в Эспейсе 2,0 Dci 175 кобыл и 360!!! крутящего. 7 мест. Летит как самолет, только крыльев не хватает...

Эспейс да, зачетный вэн.. Но эти моторы вроде с 07 года стали ставить. До этого был 2,2 дизель, но на него жалоб много было.. А 07 года они уже далеко за 500.

На Сценик ставят 1.9, 150 коней. Но у нас они редкость, таможня дороже.

Привет автолюбителям. Взял себе новую тачилу - ФВ Пассат универсал 90 года. Движок живой, но внешне ушатанная и не без небольших приятностей - аварийки и поворотника налево нет, дворники выключаются предохранителем, омыватель включается когда сам захочет. После дождя вроде как троит. После праздников отгоню на масштабную проверку.
А жёсткаяяяяяяяяяяя....ёкорный насос, как на отбойном молотке едешь, только и думаешь, чтобы зубы не вылетели.
Ну сейчас, после трёх месяцев без машины, и такая в кайф.

Пассат 90 года - старенькая конечно, но вполне рабочая лошадь. Если тока ее не сильно и целенаправленно убивали. Движки там бывают и милионники, по крайней мере мне попадался двиг бенз. 2,0, прошедший минимум 380 тыс км (и хз скока ещо, ибо 100пудово пробег был скручен, а то и не раз) с РОДНЫМИ кольцами и хорошей компрессией.

Подвеска Макферсона - простая и незатейливая, а то что он жосский - надо смотреть стойки и пружины.

Да это у нас ещё дороги такие и как специально именно те, где мне чаще всего ездить приходится. Не знаю как Калининград на седьмое место по качеству дорог попал, это что-же тогда в других городах творится. Дебильно город устроен - как раз убитые улицы невозможно перекрыть для ремонта - это будет пробковый катаклизм, и так город - сплошная пробка. В этом плане я к властям претензий не имею. Ставят заплатки, а при нашей погоде месяц-два и им кранты.

Езжу на новом Лохане ( ВАЗ 14 - улучшенный), мне так кажется. Авто - лошадка рабочая и безпроблемная. А раньше на чем только не ездил, от ваза до WV, нормально. WV считаю лучший автомобиль.

Улыбнуло

Вчера вьехал в задницу на своей 14..рублей на 40...теперь про новые формы забыл минимум на месяц(((

Артем53 пишет:Вчера вьехал в задницу на своей 14..рублей на 40...теперь про новые формы забыл минимум на месяц(((

А я в понедельник до чужой жопы доскользил   
Но у меня вроде подешевле... Решётку радиатора, да значок Фольца поменять.
Но в общем тоже не очень приятно.... Ехал-то км 30 в час, и скользил больше 10 метров....   

Во во во...тормозной путь около 10-12 метров был..а пешеход как ни в чем не бывало дальше пошел)))

Я одно время занимался ремонтом авто.Помню случай,14тые только появились в продаже,таможенник один прикупил,отъездил 2 недели и рассадил в хлам.Пригнал к нам на кузовные работы и рассказал:ехал как говорится по последнему снегу,занесло, он в овраг,передком в дерево(морду полностью меняли).Нашёл где то трактор,развернули машину,зацепи трос и потянули наверх,уже почти вытянули -трос обрывается и машина жопой в это же дерево.
Мы сделали,потом его видел,говорит продал как новую.

Немцы - ЛОХИ!!

РуссТюнинг ёпта!